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如何选择质量好的电动堆高机

发布日期:2019-05-31 作者: 点击:

架外测,叉车的液压缸则位于门架后边。 门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动堆高车的起升高度一般在2~6m之间,因为库房的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动堆高机的需求量比国内高得多。   在新材料、新工艺方面,最重要的体现是晶体管操控器(SCR和MOS管)运用。它的呈现使电动堆高机的运用性能得到很大的进步,从总体上来说,电动的耐用性、可靠性和适用性都得到明显进步,完全可以与内燃机叉车相抗衡。

一、车体方面:
      车体是叉车的主 体结构,一般都是由5mm以上钢板制成,其特点是无大梁,车体强度高,增强了承重能力。就电瓶在叉车车体上的放置方位而言,有两种不同的制作技能,即电瓶安装于前后车体之间或后置车桥之上。这两种技能代表了叉车规划的两种最优挑选,且各有优缺点,稳定性好,可是车体内的可利用空间较小,因此限制了电瓶的容量,这关于载重量不超越3T的叉车并不突出,但关于那些运行状况复杂,连续作业时间达8小时那么对电瓶容量要求高的大吨位叉车就变得严重了。 选用大容量电瓶,以延长电动堆高机的继续作业时间,然后扩展电动堆高机的运用范围。 第 二种状况,当电瓶安置在叉车后桥上时,叉车的重心进步了,整机稳定性受到影响,因为叉车的高度添加,司机的座位进步,因此司机在操作时视野更开阔,特别是 搬运体积大的货物时就更适用了。当电瓶安顿在后桥上,电机和液压泵的修理更方便,因为拆走电瓶和脚踏板后,电机和液压泵便一望而知。 现在,国内企业生产的电动堆高机,大多选用的是第二种技能,而国外企业则两种状况都有。

二、门架方面:

       目前国内外电动堆高机大部分已经选用宽视野门架,起升液压缸由中心放置改为两侧放置。液压缸的放置方位有两种:一种是液压缸位于门架后边,如haulke的电动堆高机;另一种是液压缸位于门架外测,叉车的液压缸则位于门架后边。 门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动堆高车的起升高度一般在2~6m之间,因为库房的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动堆高机的需求量比国内高得多。

三、驱动方面:
      驱动体系是电动堆高机的关键部件之一。各种叉车在驱动体系的结构上存在很大的不同,有单电机安置形式上也存在不同,如国内一些叉车,其电机轴与驱动桥为丁字型结构,而国外TOYOTA等叉车的驱动电机轴与驱动桥却是安置的,结构紧凑。LINDE的E20电动堆高机和CARER的P50叉车的前轮驱动是由两个独立的电机来完成的,电机与驱动轴平行放置,结构紧凑。因为是双电机驱动,加速和爬坡性能好,牵引力大,选用了电子整速体系,代替原来的机械差速体系,运用性得到了很大的进步。

四、液压方面:
      电动堆高机一般都选用单独的电机,带动齿轮泵,然后为其门架作业体系的提升和倾斜供给液压动力。目前国产叉车,因为没有完成液压电机的调速,液压电机在启动后,只能高速滚动,不会跟着功能和压力的改变而自动调理,多余的流量只能通过溢流阀流回油箱,造成能量浪 费。国外新型叉车,如LINDE的E20电动堆高机,选用了先进的液压脉冲操控技能,液压泵脉冲操控器能够依据液压回路的反应,自动平衡电机速度与用油 量,然后节约电能,这种操控的优点是电源利用率高,无电压峰值,液压体系的噪声低,液压元件的磨损也低,然后大大地进步了整车的可靠性和运用寿命。

五、制动方面:
      一般的电动堆高机首要选用机械式停车制动和液压式行车制动。停车选用手制动,行车选用脚制动。 电动堆高车选用液压制动体系。膨胀型制动有外部操控,并选用动力辅助制动(与动力转向体系的动力形式相同)。SCR和MOS管的运用,使电瓶叉车的制动能量再生成为可能。能量再生进程也就是一个电子制动进程,电子制动在以下三种状况下发生: (1)松开加速器操控踏板时 (2)踏下反向的加速器踏板时 (3) 踏下液压制动踏板的第一级时。关于LINDE的E20和CARER的P50电动堆高车,当初度或者悄悄踏下制动器时,牵引电机将变成一台发电机,将电能补送回电瓶,而不象一般叉车制动时将能量白白地浪费掉。只有在进一步制动时,液压制动才真实起作用。这种制动体系的优点是延长了每次充电后的作业时间,也减少了制动系及传动元件的磨损,同时也降低了维修的停工时间。

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